Китайский гибрид Li Auto L9 прошел 376 тысяч км и потребовал капитального ремонта

Гибридный кроссовер Li Auto L9, ежедневно курсирующий между Москвой и Краснодаром, преодолел значительный пробег и столкнулся с серьезной проблемой — отказом двигателя внутреннего сгорания. К моменту полной разборки суммарный пробег автомобиля на ДВС и электротяге составил триста семьдесят шесть тысяч км, что позволяет получить ценную информацию о надежности этого популярного китайского кроссовера в условиях российской эксплуатации.

После разбора автомобиля выяснилось, что причина отказа кроется в износе узла ГРМ: растяжение цепи и поломка натяжителя привели к перескоку фаз, загибу клапанов и повреждениям цилиндро-поршневой группы. Специалисты зафиксировали овальность цилиндров свыше одной десятой миллиметра и трещину в блоке, что потребовало серьезного вмешательства. Владелец признает, что регламентное обслуживание цепи ГРМ до отказа не проводилось, однако участники проекта подчеркивают, что при таких пробегах износ узла был практически неизбежен.

Со слов владельца, эксплуатация велась преимущественно на трассе при стабильных трех с половиной-четырех тысячах оборотов в минуту, масло менялось примерно раз в десять-двенадцать тысяч километров. Для восстановления работоспособности автомобиля были выполнены гильзовка всех четырех цилиндров, установка новой головки блока цилиндров в сборе, замена поршней с кольцами, вкладышей и сопутствующих деталей. После сборки двигатель был успешно запущен.

Стоимость ремонта составила примерно двести девяносто пять тысяч рублей, что примерно сопоставимо или даже дешевле установки контрактного агрегата, предлагаемого за триста девяносто-четыреста пятьдесят тысяч рублей. В заявленном режиме эксплуатации ресурс штатного двигателя Li Auto L9 составил около трехсот десяти тысяч км до капитального вмешательства, что является важной информацией для потенциальных покупателей.